Время велосипедов

Изобретатель велосипеда имеет конкретные имя и фамилию – это барон фон Дрейс. Сначала он разработал формулу для быстрого решения уравнения всех степеней, потом машину для записи нот, затем первую в мире печатную машинку, мясорубку, аппарат для стенографирования, и перископ! Сделав много для технического совершенствования мира, барон совершил главное изобретение своей жизни – стал автором велосипеда, вложив в здоровье человечества неоценимый вклад. Назван он свое детище замысловато – безлошадной передвижной повозкой. С маркетинговой точки зрения наименование устройства звучал заманчиво: после войны Бонапарта наступили не лучшие времена, лошади были в огромном дефиците во всех европейских государствах. Перемещаться было решительно не на чем. И вот из мастерской Дрейса вышел прекрасный четырехколесный экипаж с ножным приводом: два человека крутили педали, один рулил. Очень быстро два лишних колеса были упразднены, и велосипед в целом приобрел современные очертания и седло для одного ездока. Через каких-то два года изобретение заполонило улицы настолько, что были разработаны правила дорожного движения. Нынче двухколесный транспорт служит на благо человечества, отметив в 2017 году свое 200-летие. А в Карлсруэ памятник Карлу фон Дрейс каждый день провожает взглядом пролетающие мимо памятника сотни велосипедов. Последователь изобретателя Джон Кемп Старли придумал цепную передачу, запатентовал Rover, сильно похожий на современных карбоновых и титановых бициклов. Это дополнение значительно облегчило езду на велосипеде, но не ликвидировало главную проблему: большую нагрузку на суставы. Ноги при езде интенсивно сгибаются и разгибаются в коленях, что создает угрозу при существующих или потенциальных артритах и артрозах. Эти заболевания могут настичь неопытного байкера, не рассчитавшего нагрузку, и впоследствии сопровождать всю жизнь, лишив не только спорта, но и полноценной жизни.

Вот о максимальном сохранении и продлении здоровья суставов пойдет ниже речь.

В  первом приближении сустав представляет собой гибкое сочленение двух костей, разделённых жидкостью-смазкой с названием «синовиальная», которая и обеспечивает скольжение суставных поверхностей. Соответственно, проблемы начинаются при уменьшении количества данной жидкости или увеличении её плотности — трение увеличивается, появляется боль, кости могут даже соприкасаться, травмируя хрящи, что в перспективе ведет к артрозу. У велосипедистов чаще возникают травмы, поскольку их колени испытывают длительную и неестественную (с точки зрения физиологии человека) нагрузку. В случае если это воздействие на колени не очень продолжительно, и чередуется с достаточным отдыхом — оно не ведет к проблемам. Но в случае работы суставов на износ без восстановительного периода — количественные изменения приводят к качественному скачку. Дело в том, что «самое слабое звено» в опорно-двигательном аппарате — это как раз суставы и связки. Кости и мышцы — это дело наживное. Мышцы от нагрузок болят, но крепатура проходит без последствий, суставы же легко перетрудить.